Вокзал Новотроицк

462353, Оренбургская область, г. Новотроицк, ул.Железнодорожная, 1

Телефоны

Единая справочная
8 (800) 775-00-00
Центр содействия мобильности:
8 (800) 775-00-00

Сервисы

Информационно-справочные услуги Справочную информацию о правилах перевозок, расписании движения поездов, стоимости проезда, наличии мест и т.д. вы можете получить:
- в информационных видеотерминалах (круглосуточно на русском, английском, китайском и русском жестовом языках);
- по телефону Центра поддержки клиентов ОАО «РЖД» 8-800-775-00-00 (звонок бесплатный);
- на официальном сайте ОАО «РЖД» www.rzd.ru.
По вопросам, связанным с обслуживанием пассажиров на вокзале, вы можете обратиться к дежурному помощнику начальника вокзала.
Кабинет дежурного помощника начальника вокзала расположен на 1 этаже здания вокзала.
Режим работы круглосуточно.
Автомобильная парковка Парковка для автотранспорта находится в ведении Администрации города Новотроицк. Расположена перед зданием вокзала (слева
от центрального входа в здание вокзала). Вместимость парковки – 3 места для легковых автомобилей. Расстояние от зоны парковки до входа в вокзал 15 м. Специализированное место для стоянки автотранспортного средства инвалидов обозначено вертикальным дорожным знаком, горизонтальная разметка отсутствует. Имеется 1 парковочное место для инвалидов.
Зал ожидания Расположен на 1 этаже здания вокзала.
Режим работы: ежедневно, круглосуточно.
Услуга предоставляется бесплатно.
Камеры хранения Автоматические камеры хранения расположены на 1 этаже вокзала.
Режим работы: ежедневно, круглосуточно.
Габаритные размеры ячейки стандарт: высота – 600 мм, ширина – 500 мм, глубина – 800 мм. Стоимость аренды ячейки стандарт:
- 1 час - 100,00 руб.
- от 1 до 3 (включительно) часов - 250,00 руб.
- от 3 до 6 (включительно) часов - 400,00 руб.
- от 6 до 8 (включительно) часов - 500,00 руб.
- от 8 до 12 (включительно) часов - 550,00 руб.
- от 12 до 24 (включительно) часов - 600,00 руб.
ВАЖНО! С момента начала аренды ячейки, в течение 15 минут, можно открывать ее неограниченное количество раз. По истечении 15 минут открытие ячейки будет считаться досрочным завершением аренды. Необходимо забрать вещи и закрыть ячейку.
Размеры дополнительных сборов:
•За хранение невостребованных вещей – 800 руб. за каждые календарные сутки.
•За хранение забытых и найденных вещей до 30 календарных суток - 200 руб.
•За вскрытие ячеек автоматических камер хранения – 400 руб.
• При достижении оплаченного времени хранения доплата осуществляется в часовом эквиваленте за фактическое время хранения*.
*За первые 5 минут после окончания оплаченной аренды плата не взимается.
**Оплата времени превышения хранения рассчитывается по тарифу, кратному плате за 1 час хранения арендованной ячейки, за каждый полный/неполный час.
Оплата производится банковской картой или посредством QR-кода.
Подробная информация о порядке оплаты размещена на ячейках.
Кассы дальнего следования Кассы дальнего следования расположены на 1 этаже здания вокзала, справа от центрального входа со стороны привокзальной площади.
Информация о режиме работы размещена на кассовых окнах.
Экспресс-Доставка Экспресс-Доставка
Доставка деловой корреспонденции, писем, бандеролей, малогабаритных посылок (МПО).
К отправке принимаются посылки, масса которых не превышает 10 кг, на отдельных вокзалах принимаются посылки до 30 кг, с габаритными размерами по сумме трех измерений (длина, ширина, высота) не превышающими 150 см.
Рассчитать тариф на перевозку с учетом особенностей отправления и ознакомиться с условиями перевозки, а также максимально допустимым весом отправления можно самостоятельно на сайте официального партнера по ссылке https://www.ekspress-l.ru/
Перечень запрещенных к пересылке отправлений опубликован на сайте официального партнера по ссылке https://www.ekspress-l.ru/reglament
Посылки, сданные в пункт МПО менее чем за 2 часа до отправления поезда будут отправлены следующим поездом.
Пункт приема и выдачи посылок расположен на 1 этаже вокзала в кабинете дежурного помощника начальника вокзала.
Режим работы: ежедневно, круглосуточно. Обед: с 14.00 - 15.00, 01.00 - 02.00
Выдача справок Получить письменную справку в электронной форме вы можете на сайте
Виды справок:
- справка о стоимости проезда (в поезде дальнего следования);
- справка о наличии мест (в поезде дальнего следования);
- справка о подтверждении ранее приобретенного (утерянного) проездного документа;
- справка о проезде в поездах дальнего следования по кратчайшему маршруту следования;
- справка об изменении графика движения поездов.

Услуга выдачи справки об изменении графика движения поездов оказывается бесплатно. Стоимость получения остальных видов справок указана на сайте.

Для получения справки в письменной форме на вокзале вы можете обратиться к дежурному помощнику начальника вокзала, круглосуточно.
Стоимость услуги 200 руб.
Медпункт Расположен слева на 1 этаже здания вокзала.
Режим работы-круглосуточно*
*Подробная информация содержится в паспорте арендатора, размещенном на объекте

Санитарные комнаты Бесплатно
Круглосуточно
Офисные услуги Оформление услуги на 1 этаже здания вокзала в кабинете дежурного помощника начальника вокзала.
Режим работы: круглосуточно
Комнаты длительного отдыха Комнаты длительного отдыха расположены на 1,2 этаже вокзала.
Режим работы: круглосуточно.
В комнатах длительного отдыха представлены 2 номера, оснащенные всем необходимым для комфортного проживания.
Стоимость проживания с учетом продолжительности пребывания и категории номера составляет от 950 руб. до 1650 руб.
Телефон для бронирования и связи: 8 (800) 775 69-29 или 8 (987) 115-14-79
Душевые комнаты Предоставление душа - 200 руб./час
1 этаж в кабинете дежурного помощника начальника вокзала
круглосуточно
Помощь маломобильным пассажирам Маломобильным пассажирам бесплатно предоставляются услуги помощи и сопровождения по заявкам, оформленным не менее чем за 24 часа до предстоящей поездки в Центре содействия мобильности ОАО «РЖД». Заявку можно оформить самостоятельно на официальном сайте ОАО «РЖД» (www.rzd.ru) в разделе «Маломобильные пассажиры» или по телефону 8(800)775-00-00.
Услуга предоставляется пассажирам с инвалидностью I и II группы, имеющим стойкие расстройства функции зрения, слуха и самостоятельного передвижения, детям-инвалидам, а также пассажирам, следующим на носилках и имеющим временные ограничения здоровья или преклонный возраст (старше 70 лет) с выраженными нарушениями функций зрения или передвигающиеся в креслах-колясках, с использованием костылей, ходунков, других технических средств передвижения.
Маломобильного пассажира встретят на территории вокзала, сопроводят и окажут помощь при получении предоставляемых услуг, в том числе в перемещении ручной клади (бесплатно перемещение не более 2 мест ручной клади общим весом до 36 кг для пассажиров, следующих в общих, плацкартных и купейных вагонах; не более 3 мест ручной клади общим весом до 50 кг – в вагонах СВ и Люкс).
Обращаем Ваше внимание, что сотрудники, предоставляющие услуги помощи маломобильным пассажирам, не являются медицинскими работниками
Банкоматы "ВТБ-24"
1 этаж слева от центрального входа.
Режим работы-круглосуточно*
*Подробная информация содержится в паспорте арендатора, размещенном на объекте

круглосуточно
Зарядка мобильных устройств 1 этаж зал ожидания
круглосуточно
бесплатно
Дежурный помощник начальника вокзала 1 этаж
круглосуточно

ВОКЗАЛ НОВОТРОИЦК. 14 декабря 1955 года вокзал Новотроицка был пущен в эксплуатацию, и это событие стало знаковым для всего города, ознаменовав его переход на качественно новую ступень развития. Богата и интересна 65-летняя история новотроицкого вокзала, но сегодня не об этом пойдет речь, а о том, что предшествовало его появлению. Поначалу персонал первых железнодорожных станций занимался, главным образом, обслуживанием «товарняков». Станция Халилово, появившаяся в начале прошлого века, не являлась исключением. Создание удобств для пассажиров, встречающих и провожающих, не было главной задачей коллектива. То же самое можно сказать и о людях, которые трудились на железной дороге в тяжелейших условиях военного времени. «Только до конца первого года войны Ново-Троицк принял 1016 вагонов с оборудованием. Прибывающие эшелоны с оборудованием разгружались на так называемом «эвакоскладе»… где имелись подъездные пути, один маневровый паровоз «кукушка» и два паропутевых подъемных крана. Люди сменяли друг друга, но не уходили, пока полностью не заканчивали разгрузку эшелонов». Старенький вагон больше не устраивал… Рожденный в победном сорок пятом, Новотроицк развивался уверенно и быстро. На строительство комбината съезжалась молодежь практически со всей страны. К молодым людям периодически приезжали родственники, друзья. Да и сами новотройчане выезжали из города – навестить близких или по делам. «Пассажирская» нагрузка на железнодорожную станцию постоянно возрастала. Требования к качеству обслуживания повышались. Вот перед нами – решение Исполкома Ново-Троицкого городского Совета депутатов трудящихся от 27 декабря 1949 года «Об улучшении обслуживания пассажиров на железнодорожной станции Ново-Троицк». Среди указанных в нем недостатков следующие: зал ожидания и касса размещены во временно приспособленном помещении, а именно – в землянке. При станции нет буфета, а территория ее недостаточно освещена. За отсутствием иных перспектив решения проблемы, народные избранники согласились на установку двух вагонов под зал ожидания к 1 января 1950 года. Таким образом, объекты, выполнявшие функции вокзала, в то время в Новотроицке имелись, однако уже в начале пятидесятых они перестали устраивать и пассажиров, и городские власти. В феврале 1952 года этот вопрос был поднят на очередном заседании Исполнительного Комитета Ново-Троицкого городского Совета депутатов трудящихся. В частности, было отмечено, что «пассажирский вагон, временно приспособленный под вокзал, не утеплен и не оборудован, по своему размеру недостаточен. У кассы образуются большие очереди». Еще один немаловажный «минус» – плохое освещение самого вокзала и платформы станции. К тому времени уже велись работы по оборудованию временного вокзального помещения в одном из нижних этажей строящихся домов. Но по целому ряду причин такое решение было приостановлено. И к февралю депутаты, выражая горячее желание горожан, были настроены на шаги кардинального характера. Второй пункт их решения гласил: «Просить Исполком Облсовета депутатов трудящихся понудить начальника Управления Оренбургской дороги решить вопрос о помещении вокзала на станции Ново-Троицк; организовать при станции Ново-Троицк багажное отделение, камеру хранения и справочное бюро». Также здесь планировали открыть пост охраны. 16 апреля 1952 года депутаты ознакомились с техническим проектом развития станции Ново-Троицк. Народные избранники видели достойным вариантом для города двухэтажное здание вокзала. Депутаты твердо стояли на своем, отклонив типовой проект здания на 110 пассажиров, поскольку «набор помещений вокзала не соответствует перспективам развития промышленного города с населением до 85 тысяч человек». Не поддержали они и идею строительства временного вокзала. Так, в решении Исполкома от 25 июня 1952 года сказано: «Строительство временного вокзала отклонить и просить Исполком Областного Совета возбудить ходатайство перед Министерством Путей Сообщения СССР о постройке в 1953 году постоянного вокзала». 13 февраля 1953 года городская архитектурная комиссия, заслушав доклад автора проекта, постановила: «из 2-х вариантов, представленных Днепрогипротрансом, согласовать первый вариант проектного задания вокзала на 200 пассажиров». При этом архитектурная комиссия указала проектировщику на необходимость учесть целый ряд замечаний, например, «пересмотреть планировку касс с тем, чтобы получающие билеты не мешали проходу пассажиров в зал ожидания», «предусмотреть гардероб при ресторане», «камеру хранения в подвале разместить с расчетом, чтобы она не находилась под санузлом I-го этажа». Также нельзя не отметить, что в заключении по проектному заданию вокзала и планировке привокзальной площади было сказано: «Вокзал нужно запланировать не менее чем на 200 пассажиров на первую очередь строительства и при этом учесть расширение здания вокзала на полный расчет до 400 пассажиров». Автором проекта новотроицкого вокзала стал архитектор «Днепрогипротранса» Самодрыга, в плотной связке с ним работала главный архитектор города Нина Тильман. Нина Иосифовна и депутаты четко отслеживали каждый этап работ по проектированию вокзала. Большой интерес с этой точки зрения представляет переписка между городскими властями и проектировщиками. «Обращаем Ваше внимание на то, что при указанной нами привязке вокзала (32-35 метров до стены от красной линии Советской улицы) в утвержденный Министерством Путей сообщения технический проект не требуется вносить никаких изменений и корректив. Необходимо также учитывать, что в кварталы, выстроенные по проекту «Ленгипрогора», уже вложены очень значительные средства… Горисполком просит ускорить уточнение рабочих чертежей с тем, чтобы быстрее осуществить строительство вокзала», – такое сообщение в октябре 1953 года отправили председатель Горисполкома Т. Майорова и главный архитектор города Н.Тильман сразу трем адресатам: начальнику «Днепрогипротранса», директору «Ленгипрогора» и главному инженеру Управления Оренбургской железной дороги. «Гвардеец труда» регулярно писал о строительстве нового вокзала Город с нетерпением ожидал появления вокзала. Это событие виделось новотройчанам в высшей степени знаменательным. Такой вывод можно сделать из статьи «На строительстве нового вокзала», опубликованной в газете «Гвардеец труда» 20 июня 1954 года. «На Советской улице начато строительство пассажирского железнодорожного вокзала, – писал корреспондент М. Георгиев. – Это будет красивое архитектурно оформленное здание с просторным залом… буфетом, служебными помещениями. Новый вокзал должен быть построен и сдан в эксплуатацию в сентябре нынешнего года… Почетный долг строителей – вовремя построить вокзал, чтобы пассажиры могли культурно и в благоустроенном здании провести время в ожидании поезда». Однако не все шло гладко. В силу целого ряда объективных причин сроки не выдерживались. 10 ноября 1954 года на заседании Исполнительного Комитета городского Совета депутатов трудящихся обсуждался вопрос «О ходе строительства вокзала». Народные избранники отмечали, что строительство идет крайне медленными темпами: «До сих пор не закончена кирпичная кладка. Отсутствуют необходимые материалы. Не размещены заказы на изготовление металлических решеток, ворот и калиток перронных ограждений, не начаты сантехнические работы». И все же строительство вокзала уже выходило на финишную прямую. И на том же самом заседании депутаты вынесли решение: «Просить начальника управления Оренбургской железной дороги товарища Задорожного принять меры к обеспечению вокзала мебелью – зала ожидания, ресторана, комнаты матери и ребенка, парикмахерской, камеры хранения – к 1 апреля 1955 года. К этому же сроку предусмотреть и необходимые штаты». Город обрёл новое лицо 7 ноября 1955 года в местной газете «Гвардеец труда» была опубликована статья «Новый вокзал в Ново-Троицке». В ней – нескрываемое восхищение новым объектом: «При въезде в город невольно приковывает внимание красивое здание с лепной надписью «Ново-Троицк». Фасад трехэтажного здания вокзала украшен лепным циферблатом, барельефом дружбы народов и эмблемами голубя мира. На сегодняшний день Вокзал имеет зал ожидания, и зал ожидания эконом-класса, комнаты длительного отдыха, санитарные комнаты, билетные кассы, медицинский пункт, стационарные камеры хранения, дежурный помощник начальника вокзала и другие служебные и бытовые помещения».

Адрес

462353, Оренбургская область, г. Новотроицк, ул.Железнодорожная, 1

Время работы

круглосуточно

На весь экранСвернуть

Доступность

Фотографии


Доступность элементов:
Парковки Парковки Оценка доступности: Недоступно 0% Специализированная парковка отсутствует. При заблаговременном оповещении сотрудников вокзала о прибытии пассажиров с инвалидностью, возможна организация заезда личного автотранспорта пассажира на территорию вокзала.
Привокзальная площадь Привокзальная площадь Оценка доступности: Частично доступно 87.5% Пешеходное движение не обозначено, поверхность ровная, но имеются незначительные подъемы.
Входные группы Входные группы Оценка доступности: Частично доступно 87.5% Вход в здание вокзала не оборудован пандусом , пандус находится со стороны привокзальной площади для выхода на платформу. Угол наклона пандуса не круче 12%, с обеих сторон пандуса установлены поручни. Ширина дверных проемов более 0,9м
Пути движения Пути движения Оценка доступности: Частично доступно 87.5% ширина путей движения не менее 2м ширина коридоров в здание вокзала не менее 2м На всех путях движения имеется пространство для разворота кресла-коляски.
Туалетные комнаты Туалетные комнаты Оценка доступности: Доступно 100% В здании вокзала расположены два адаптированных санузла для маломобильных пассажиров оборудованных откидными поручнями, раковиной, кнопкой вызова персонала, знаками доступности. Ширина дверных проемов не менее 0,9 м.
Залы ожидания Залы ожидания Оценка доступности: Частично доступно 75% Зона отдыха и ожидания для маломобильных пассажиров обозначена знаком доступности, не оборудована индукционной петлей для пассажиров с нарушениями слуха, электронным табло, кнопкой вызова персонала, скамьёй с опорой для спины
Кассы Кассы Оценка доступности: Доступно 100% Кассовый блок с пониженным прилавком для инвалидов-колясочников. Индукционное оборудование для пассажиров с нарушением слуха установлено. Кассы оборудованы переговорными устройствами "пассажир-кассир".
Камеры хранения Камеры хранения Оценка доступности: Частично доступно 87.5% Камера хранения стационарная. Расположена на 1 этаже здания вокзала, доступ возможно осуществить только с помощью дежурного по вокзалу.
Комнаты отдыха Комнаты отдыха Оценка доступности: Недоступно 37.5% Специализированный номер не предусмотрен
Платформы Платформы Оценка доступности: Частично доступно 87.5% При входе на платформу имеется пандус для пассажиров на креслах - колясках.
Коммерческие помещения Коммерческие помещения Оценка доступности: Недоступно 0% отсутствуют
Информация и навигация Информация и навигация Оценка доступности: Доступно 100% для информирования пассажиров используются инф. Табло, указатели, напольные, настенные стенды, громкоговорители, мнемосхема.
Средства транспортировки Средства транспортировки Оценка доступности: Частично доступно 87.5% В наличии кресла-коляски, подъемная платформа для посадки в вагон.

Оформить заявку на оказание услуг помощи и сопровождения можно круглосуточно без выходных дней по бесплатному федеральному номеру Центра содействия мобильности ОАО "РЖД" 8(800)775-00-00 (доб. 1).
С подробной информацией можно ознакомиться по ссылке

Перечень вокзалов, задействованных в работе ЦСМ РЖД, постоянно расширяется, за уточнением обращайтесь к оператору по указанному телефону.